Munkatársunktól
Hazai pálya

A június elején megkezdődött és novemberig tartó felújítási munkálatok során félmillió négyzetméter útfelület újul meg a fővárosban. Ezenkívül folytatódik a 2-es metró felújítása, valamint megújul a szentendrei HÉV is. Az ellenzéki politikusok rosszul szervezettnek és ötletszerűnek tartják a felújítási rohamot. 

Az M7-es bevezető szakasza. Az autóvezetőknek van idejük gondolkodni Fotó: MTI

Néhány hete elkezdődött a fővárosban minden idők legnagyobb útfelújítása. Bár a legelején volt egy kis félreértés a kezdés időpontját illetően, most már mindenki érzékelheti, hogy valami történik, ugyanis a városban, leginkább Budán - főként reggel és este - igen lassan és nehezen lehet közlekedni, a menetidő jelentősen megnőtt. A munkák nagy részét ugyan a nyárra tervezték, de egyes útszakaszok felújítása eltarthat novemberig is, így az iskolakezdéskor is szükség lesz még türelemre. 
A mintegy 82 kilométernyi útnak - a főváros úthálózata több mint nyolc százalékának - a rekonstrukcióját időben eltolva végzik, és a megadott időpontok csak hozzávetőlegesek, mivel azok nem minden esetben jelentik a földmunkák kezdetét is - mondta Vajda Pál városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes. Ebből adódott a kezdés körüli félreértés is: először ugyanis a városvezetés átadja a munkaterületet egy műszaki bejárás keretében a kivitelezőnek, akinek gondoskodnia kell az ott élő lakosság, illetve az ott járó autósok tájékoztatásáról, el kell intéznie, hogy a gépkocsik ne ott parkoljanak. Ezután következik a szegélykorrekció, és amikor a marás kezdődik, akkor van forgalomkorlátozás. 
A lezárások tehát június 13-án kezdődtek a fővárosban, de sehol nem járnak teljes útlezárással, mert akkor valóban teljesen lebénulna a főváros közlekedése.
Első lépésben többek között a felüljárót kezdték el felújítani a Budaörsi út és a Nagyszőlős út találkozásánál, ami igencsak lelassítja a városba való bejutást. Ezt követően minden héten újabb utakon kezdenek el dolgozni, ám a munkák alatt is a legtöbb helyen csak „egyirányúsítás” és félpályás lezárások lesznek. A buszmegállókon folyó munkálatok ideje alatt ideiglenes buszmegállókat jelölnek ki.
Júniusban összesen 26 helyszínen indul el a rekonstrukció, a munkák várhatóan még augusztusra befejeződnek. Néhány nagyobb munkát később kezdenek, ilyen például a Szentendrei út, ahol viszont a közműfelújítások már folynak.

Demszky Gábor. Lendületbe hozza a várost Fotó: Vörös Szilárd

Megújul a szentendrei HÉV is

Ezen a szakaszon még külön nehézséget jelent, hogy a HÉV Batthyányi tér és Békásmegyer közti szakaszának rekonstrukcióját is elkezdik június 25-én, és várhatóan augusztus 4-én fejezik be. 
Vajda elmondása szerint a HÉV felújítását a metróéval is össze kellett hangolni, így viszont a Szentendrei út felújítását csak augusztus 5-én tudják elkezdeni. Akkor is csak a szegélykorrekciókkal, mert közben lesz a Sziget fesztivál, és annak a forgalmát sem akarják megzavarni, emiatt tart körülbelül novemberig a felújítási munka a Szentendrei úton.
Júniusban elkezdődött a 2-es metró felújításának második üteme is, amely előreláthatóan augusztus 19-ig tart. Egy évvel korábban a Deák tér és Stadionok megállók közé eső szakasz bal oldalát újították fel, idén a jobb oldalán dolgoznak. Megújul a Batthyány tér, az Astoria és a metróvonalak gócpontjává váló Keleti pályaudvar. 
Az átépítés alatt ezen a nyáron is a felszínen lehet csak közlekedni, a metró utasait pótlóbuszokkal szállítják az érintett szakaszon. Erre a feladatra többségében a legújabb, már légkondicionálóval is felszerelt negyven darab Volvo buszt állítottak forgalomba.
Időközben néhány helyen az útfelújítási munkák mellett közműmunkák is indulnak Budapesten, így a VIII. kerületben, a Baross utcában vízvezeték-építés, a XIV. kerületi Nagy Lajos király útján csatornaépítés indul. A XI. kerületben a Budaörsi úton, a Brassó utca és a Rimaszombati út között vízcsőépítés kezdődik, ahogyan a XXII. kerületben, a Leányka utcában a 15. szám és a Törley tér között is.
Vajda szerint ilyen méretű munkák mellett a dugókat nem lehetett elkerülni. A főpolgármester-helyettes viszont abban bízik, hogy az autósok két-három napon belül megtalálják a megfelelő kerülőutakat.
Nem így vélekednek azonban a taxisok. Horváth Pál, a Rádiótaxi elnöke szerint nem kellőképpen átgondolt és megszervezett a munka. Szerinte sokkal nagyobb apparátussal, kevesebb helyszínen, rövidebb idő alatt - azaz éjjel-nappal dolgozva - kellene végezni, és csak akkor elkezdeni a következőt. Így viszont mindenki türelmetlen, és az idejét pocsékolja várakozás közben.
A fővárosi képviselők az útfelújítási munkákra még a februári közgyűlésen 10,6 milliárd forintot szavaztak meg, és további ötvenmilliárdot különítettek el a költségvetésből a tömegközlekedés fejlesztésére. A kormány is betartotta év eleji ígéretét, azaz minden önkormányzati forinthoz hozzátett egy újabbat, így a rendszerváltás óta valóban a legnagyobb útfelújítási akciót tudta elkezdeni a főváros: a budapesti utak több mint 8 százaléka szépül meg. 
A munkákat kivétel nélkül megpályáztatták, és mint a főpolgármester-helyettes elmondta, az árak a tavalyiak 40-60 százalékára csökkentek, egyrészt a szoros versenyhelyzet, másrészt az európai konkurenciától való félelem miatt. A megújuló utak a főváros fennhatósága alá tartoznak, de a 82 kilométerből 32-re a kerületek írnak ki pályázatot, és ők is bonyolítják le a rekonstrukciót.
Jövőre legalább ugyanez 
Az idei felújítási hullámmal azonban még nincs vége a hároméves projektnek: a főpolgármester ugyanis jövőre a fővárosi önkormányzat kezelésében lévő 1015 kilométeres útszakasz tíz százalékának felújítását ígéri. 
Vajda Pál városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes ezzel szemben úgy látja: az ideinél több felújítást nem bír el a város, de a 100 kilométeres határt jövőre is elérik majd. Vajda szerint ennél többet már csak akkor lehetne megvalósítani, ha úgy működnének, mint a versenyszféra, de itt közpénzekkel meg közmunkákkal kell számolni, a döntések másképp születnek, ezért maximum a 120 kilométer az, amit egy évben a város még el tud viselni. (Leopold Erika)